Cimamotor 2022 ka mbaruar

Çfarë një javë! 3 ditë plot me mundësi të reja për të dixhitalizuar #Energjia e Energjisë Non Stop. Ditët B2B në Ekspozita e 20 -të Ndërkombëtare e Tregtisë së Motorit në Kinë në Chongqing sapo përfundoi. Faleminderit për klientët tanë dhe miqtë e rinj për vizitën! Mësuam shumë dhe le të shohim të ardhmen.

Cimamotor 2022 po vjen

T ai 20 -të Ekspozita Ndërkombëtare e Tregtisë së Motorit në Kinë 2022 po vjen! Të lumtur të kthehemi në "Normal", ku mund të takohemi në kabinën tonë në Booth 3T33 me të gjithë partnerët tanë të mundshëm. ➡Choni dhe provoni karikuesit tanë. ➡ Ne do të jemi këtu nga 2 nëntor-5 nëntor 2022, kështu që ejani kur të jetë në d

Lëvizja e fabrikës

Gëzuar për të ndarë degën Shenzhen të superfuqisë sonë ka mbaruar së lëvizuri në Huizhou tani. Tani për tani, Divizioni ynë i Karikuesit të Baterive Lithium është së bashku me Divizionin BMS. Le të shohim të ardhmen së bashku.

Dallimi midis karikuesve të litiumit dhe ngarkuesve të acidit plumbi

Ndërsa karikuesit e baterisë me acid plumbi janë përgjithësisht të vendosur në modalitetin e karikimit me dy faza ose me tre faza, nivelet e tensionit të baterive të litiumit dhe baterive të acidit plumb nuk përputhen. Dhe ka edhe shumë lloje të baterive të litiumit, dhe performanca e baterisë dhe parametrat e pllakave të mbrojtjes së baterisë mund të jenë të ndryshme. Prandaj, bateritë e litiumit nuk kanë karikues universal të baterive si bateritë e acidit plumbi. Në përgjithësi, bateritë e litiumit dërgohen me një karikues të veçantë. Për të mbrojtur bateritë e litiumit, kërkohet një karikues i veçantë. Dallimi midis ngarkuesit të baterisë litium dhe ngarkuesit të acidit plumbi Aktualisht, ngarkuesit për automjetet elektrike në treg janë kryesisht të llojit të furnizimit me energji elektrike, të cilat kanë avantazhet e kursimit të energjisë, madhësisë së vogël, peshës së lehtë dhe teknologjisë së pjekur. Vetëm tricikli i mallrave të baterive të acidit plumbi, por përdorin edhe ngarkuesin e tipit të transformatorit të frekuencës, kërkesa të thjeshta, të besueshme, të lira, të ulëta për përdorimin e mjedisit. Karikuesi i llojit të furnizimit me energji elektrike ndërrimi është në thelb një mund të quhet një furnizim i rregulluar me energji elektrike. Fork specifike tregon për modulimin me gjerësi pulsi TIA94 si thelbi i tipit gjysmë ure dhe modulimit me gjerësi pulsi UC3842 si thelbi i llojeve të tipit fluturues dy. Kjo e fundit zë më shumë se 90% të tregut për shkak të avantazheve të mbrojtjes me kosto të ulët, cikël nga cikli. Qarku specifik që vijon është një analizë specifike e këtyre dy llojeve të qarqeve tipike. 1, Karikuesi me tre faza me acid plumbi Karikuesi Gati një shekull, ngarkuesi k

Makinat e reja të energjisë elektrike janë në aktivitet të plotë, kështu që do të blini një motor elektrik?

Vitet e fundit, zhvillimi i automjeteve të reja të brendshme të energjisë elektrike mund të përshkruhet si e shpejtë, jo vetëm një numër i madh i prodhuesve të makinave për të prodhuar, shumë marka të reja njihen gjithashtu nga vendi; Biçikleta elektrike me dy rrota, mund të thuhet se janë mjetet e udhëtimit të njerëzve, por pozicionimi është gjithashtu relativisht pro-njerëzve, natyrisht, disa vjet më parë, hyrja e viçit një tërheq shkallën e biçikletave elektrike; Tani shumë prodhues të motorëve po planifikojnë ose fillojnë markën e tyre me motor elektrik të nivelit të lartë, për të kuptuar a do të merrni duart tuaja në një? A, Modelet e Livewire të Motorëve të Harley-Davidson Livewire. E para: Livewire One, Pricemimi i fillimit të LiveWire One është 142.400 juan, përdorimi i baterisë DC Fast Charger do të livewire një nga bosh në të ngarkuar plotësisht në vetëm 60 minuta. Livewire tha, duke përdorur të njëjtin karikues DC vetëm 45 minuta mund të ngarkohet nga 0% në 80%. Përveç karikimit të shpejtë, karakteristikat e tjera kryesore përfshijnë një njësi matëse inerciale me gjashtë boshte, si dhe kontrollin e tërheqjes ndihmëse dhe ABS. Modeli i dytë: S2 del Ma, S2 del Mar ka një prodhim maksimal prej 80 kuajfuqish dhe peshon jo më shumë se 440 paund, me një kohë të përshpejtimit zero prej njëqind prej 3.5 sekondash. Biçikleta gjithashtu përmban një bateri 21700 me një gamë të qytetit prej rreth 160 km, ofron katër mënyra të ndryshme hipur, dhe mbështet a

EICMA 2022 Motorja më e popullarizuar e 5 motorëve elektrikë, një nga Kina

Revolucioni Elektrik i Motorëve nuk ka evoluar aq shpejt sa sektori i automobilave, dhe për vite me radhë ne kemi pritur motoçikleta elektrike plug-in për të bërë një përparim të madh në rrjedhën kryesore, por nuk ka qenë të jetë, në rastin e Motorët Alta tani të paprekur. Ndërsa markat e ngrohta si Zero po bëjnë përparime të mëdha, investimi i guximshëm i Harley-Davidson me livewire të tij nuk ka dhënë rezultatet e dëshiruara. Për entuziastët e motorëve që kërkojnë të arrijnë hipur në karbon zero, opsionet realiste janë akoma shumë të kufizuara. Shfaqja e këtij viti në EICMA në Milano pa premtimin e asaj që do të vijë, me një rritje të numrit të motoçikletave elektrike që vijnë në treg në vitin 2023, dhe këtu janë pesë motoçikleta elektrike, disa nga modelet e paraqitura të prezantuara në shfaqjen e motorëve EICMA 2022. Kwang Yang Kymco Revonex Megjithëse prodhimi nuk është planifikuar të fillojë deri në vitin 2021, Kymco Revonex tregon se ky koncept elektrik sportiv është më shumë sesa thjesht një biçikletë koncepti. Megjithëse prodhimi i Revonex i Kwang Yang nuk do të fillojë deri në vitin 2021, biçikleta koncept në ekran në EICMA 2022 është shumë afër produktit përfundimtar. Revonex në ekran është një stil tipik i biçikletave në rrugë që duket sikur thjesht u rrotullua nga linja. Me një shpejtësi të lartë prej 204km/orë, Revonex është pak përpara zero standardit SR/F. Për sa i përket përshpejtimit, Revonex do të arrijë 100 km/orë në 3.9 sekonda dhe një shpejtësi të lartë prej 204km/orë në 11.8 sekonda.

Produkt i ri 2.2kw

Produkt i ri, 2,2 kW Makinë e integruar e inverterit të inverterit.Support 48V/60V/72V/96V

BMS e industrisë së baterive litium ose LifePo4

Sistemi i menaxhimit të baterisë (sistemi i menaxhimit të baterisë), ose BMS, është lidhja midis baterisë dhe përdoruesit, kryesisht për bateritë sekondare. Ekzistojnë disa disavantazhe të baterive sekondare, të tilla si energjia më pak e ruajtur, jeta e shkurtër, problemet e përdorimit të serisë paralele, përdorimi i sigurisë, vështirësitë e vlerësimit të energjisë së baterisë, etj. Performanca e baterisë është shumë komplekse, dhe karakteristikat e llojeve të ndryshme të baterive gjithashtu ndryshojnë shumë. Sistemi i Menaxhimit të Baterive (BMS) është kryesisht për të përmirësuar përdorimin e baterisë, parandalimin e mbingarkesës dhe mbingarkesës, të zgjasë jetën e baterisë dhe të monitorojë statusin e baterisë. Ndërsa BMS evoluon, do të shtohen funksione të tjera. BMS është gjithnjë e më e rëndësishme, industria është e gatshme për zhvillim, duke zotëruar "teknologjinë e softuerit + të dhënat" për t'u bërë një kompani mbizotëruese BMS për të mbizotëruar përparësinë kryesore. Theelësi për teknologjinë e softuerit BMS qëndron në algoritmin e shkëlqyeshëm, performanca e saktësisë së SOC vazhdon të përmirësohet; Të dhënat janë baza e teknologjisë së softuerit BMS, një sasi e mjaftueshme e të dhënave për të ndihmuar algoritmin BMS për të arritur përmirësim cilësor. Parimi themelor i punës i BMS është se MCU mbledh parametrat aktualë, tension, temperaturë dhe bateri të tjera të siguruara nga sensori, në mënyrë që të analizojë gjendjen e punës të baterisë, të vlerësojë fuqinë e tij të mbetur dhe të vendosë nëse do të fillojë qarkun e mbrojtjes ose kryer barazimin; Statusi i punës i baterisë mund të shfaqet përmes ekranit, dhe gjithashtu mund të komunikojë me kompjuterin pritës, në mënyrë që të realizojë monitorim në distancë. Teknologjia e barazimit BMS është një teknol

Karikues të shpejtë të shkallëzueshëm

Karikues të shpejtë të shkallëzueshëm Karikuesit e SuperPower Lithium 1260W për përdorimin e shtëpisë ose zyrës, sistemi i shkallëzueshëm [i ngarkuar i shpejtë "mund të jetë më shumë sesa shpejtësia e ngarkimit të dyfishtë (duke zvogëluar në mënyrë dramatike kohën e karikimit) për motor elektrik. Sistemi përdor ngarkues të vetëm (jashtë bordit ) 1260W që punojnë në bashkësi me ngarkuesin standard të motorëve (në bord). Pika nr Tension nominal Tension i daljes Max. rrymë e daljes SPC-294400

Zgjidhja e re e fillimit BMS për sistemin e ruajtjes së energjisë (ESS)

SuperPower Smart BMS për ESS Home, me LCD, 10A ose 20A ngarkesë aktuale të kufizuar, me komunikim CAN, Rs485. Zgjidhja shumë fleksibël e menaxhimit të baterisë mund të konfigurohet për shumicën e kimistrive të baterive, moduleve dhe modeleve të pirgut të cilat mund të plotësojnë kërkesa të ndryshme. Modulet tona BMS me tension të lartë dhe të ulët të tensionit janë të dizajnuara për besueshmëri afatgjatë.

Biçikletat elektrike po udhëheqin një botë miqësore me mjedisin dhe efikas

Biçikletat elektrike po bëhen gjithnjë e më të njohura, pasi njerëzit kërkojnë mënyra për të udhëtuar që janë miqësore me mjedisin dhe efikas. Një mënyrë e thjeshtë që ne të gjithë mund të kontribuojmë në luftimin e ndryshimit të klimës dhe minimizimin e gjurmës sonë të përgjithshme të karbonit është të ndalojmë përdorimin e vetëm makinave në mënyrë që të merremi me rreth. Mënyrat e transportit të biçikletave elektrike po sjellin mënyra alternative për të lundruar në distanca të shkurtra, dhe me 55% të të gjitha udhëtimeve që janë nën pesë milje në SH.B.A., mundësia për përçarje është e madhe. Nëse vetëm amerikanët zëvendësonin 50% të udhëtimeve të tyre të makinave në distanca të shkurtra me e-biçikleta, ne do të kursenim 273k ton metrikë të CO2 çdo ditë, që është e barabartë me karbonin e sekuestruar nga 4.5 milion fidanë pemësh të rritura për 10 vjet. Biçikletat elektrike (ose e-biçikletat) janë biçikleta që mundësohen nga bateritë dhe mund të arrijnë shpejtësi deri në 20 milje në orë. E-Bikes janë një mundësi e shkëlqyeshme për ata që duan të ngasin një biçikletë, por nuk duan të merren me sherrin e pedalimit përpjetë.